Lotteuhre.dk - Racing blog

Nominering DMA 2016

 

Vind en hjelm

 

2016 Skudt godt i gang

LOTeamets moto3 kører Lotte Uhre har allerede været på vintertræning på Almeria i Spanien for 2. gang, som forberedelse til den kommende sæson.

Hun skal i år som noget nyt kører Internationalt i klassen Nordic European Cup (NEC).
Serien vil blive kørt over 7 afdelinger fordelt i både England, Holland og Tyskland. Startende med det første løb sammen med Engelsk Superbike D. 8-10 april på den berømte VM bane, Silverstone.

Gennem sæsonen vil der blive kørt sammen med både VM Superbike (WSBK), engelsk superbike (BSB), MotoGP, VM i langdistance race og International Tysk Mesterskab (IDM).

De fysiske forberedelser startede i efteråret med 1-2 dages mini motard træning og 30 km's løb ugentligt.

Første fysiske, DMU test, hvor der sku' tjekkes kondital, iltoptagelse osv. var planlagt til den 23 december og gik som forventet..

Næste test er i Marts måned.

Første forberedelse på den nye Honda NSF250RC, startede hjemme på værkstedet på leveringsdagen. Sæderammen og fodhviler konsoller blev lavet justerbare så der var mulighed for at lave tilpasninger på banen. Motoren blev kørt til hos TS-Racing Center, hvor der blev tilsat Microlon. 3 dage efter cyklens ankomst blev den sendt til Almeria.LOTT

 
Første vintertræning fandt sted mellem jul og nytår. De 3 dage på banen blev hovedsagelig brugt på at lære cyklen at kende, finde den rigtige køre stilling og justere affjedringen ind efter Lottes vægt og kørestil.
Den ønskede indstilling på affjedring kunne ikke opnåes så forgaffel og bagdæmper blev taget med hjem og bygget om
Trods ikke fungerende affjedringen var hendes hurtigste omgangs tid 1 minut og 50,4 sekunder.


Anden vintertræning var kun 3 uger efter den første.

Afgang fra hjemmet kl 04.00. Ankomst Almeria kl 20.00 og direkte igang med at samle Honda.. Kl 23 var cyklen køreklar til den kommende dags træning.

Allerede første gang på banen var foregående hurtigste tid passeret..

Der var tydelige forbedringer at mærke i den nye affjedring og med Lottes nyfundne fart skulle der justeres.. Sædet blev bygget højere og længere for bedre plads/aerodynamik.. Balancen i cyklen ændret for at finde greb i forenden til den betydelige højere indgangs hastighed i svingene.LOT

Efter 4 dage på de samme dæk blev udskridningerne svære at kontrollere (selvom det er på "budget" der køres.. er det trods alt billigere at skifte dækkene end at genopbygge cyklen efter en afstigning)

Med nye dæk og igen nye indstillinger faldt tiderne ned til konstante 1 minut og 47 sekunder.
 
Planen alle træninger igennem var at "presse på" i de 3 vigtigste sving på banen og så ellers bare "køre" banen for at mindske muligheden for styrt.

Der blev igen løbet tør for justerings muligheder på bagdæmperen..

Trods det, og uden at "klemme citronen" faldt tiderne ned under 1 minut og 47. Med den hurtigste på 1 minut og 46,7

LOTTEt meget fint resultat taget i betragtning af den korte tid på den nye cykel.

Den hurtigste dansker, som forventes at ligge i toppen af serien kører, på samme bane, lave 1.45 tider.

Så med forbedringer på Lottes fysiske form ( lavere vægt/bedre kondi ), en bedre forberedt motor og mere køre tid er der gode resultater i sigte..
 
 
 
Med venlig hilsen
 
Lotte # 11
 
Ole # 17

 

 

Av min finger

Tusinde tak for de fine ord Mr World Champ! Ja ærgerligt at jeg skulle ende her, men jeg lover at vende stærkt tilbage!!...

Posted by lotteuhre.dk on 21. juni 2015
 

Fotoalbum - Træning Italien

San Martino Del Lago forårstræning. Første gang på min nye Triumph 675R

Posted by lotteuhre.dk on 7. april 2015
 

We have a lot of fast women in Italy

Lige hjemvendt fra den ultimativ fedeste træningslejr i Italien! :D MV Augustas fabriksteam var på banen for at teste...

Posted by lotteuhre.dk on 6. april 2015
 

Hårdt træk

Nøj hvor er det bare skønt hernede! Og er i vilde min Triumph han trækker bare SÅ meget hårdere end Suzukien! 😈󾌰󾮗󾭞 I'm in heaven! 󾌩✊

Posted by lotteuhre.dk on 3. april 2015
 

Årets første træning - Italien

Klar til at sove på hotellet nu efter en laaang tur herned med snevejr stort set hele vejen! I Norditalien stod de sku p...

Posted by lotteuhre.dk on 2. april 2015
 

Ny hjelmsponsor i 2015 - Blauer H.T.

 

Ikke nok med jeg har købt ny motorcykel til 2015, så har jeg også fået en ny sponsor til hjelme og tøj. Blauer er et nyt mærke i Danmark, men meget kendt i udlandet, specielt Frankrig, Italien og Tyskland.

 

blauerlogo notonlyhelmets

 Her er de tre designs jeg kører med i år:

Blauer-Force-One-Green Blauer-Force-One-Black-USA blauer-force-one-white-USA

Læs eventuelt Magacin's test af hjelmen
Michele-Pirro

 

Ikke kun hjelme, men også masser af fedt casual tøj i en virkelig fed kvalitet - Og så er jeg jo ikke den eneste "stjerne" der kører med Blauer.

Check Pirro's hjemmeside ud - og ja han kører MotoGP og du ringer bare :-)


 
 

 

 * Blauer H.T. og Not Only Helmets - distribueres af samme firma som min sponsor fra 2014

 

Just bought myself a NEW RACE BIKE!


Så kom min nye fabrikslavede Triumph Daytona 675R 2013 endelig hjem
Glæder mig som aldrig før til at komme ud og køre race nu!

t2 t1 pink

Efter en lidt uheldig sæson sidste år med nogle grimme styrt, mistede jeg lidt pusten og vildskaben indeni. Jeg havde dog heldigvis en fed træningslejr på Brno i Tjekkiet, som hjalp mig lidt til tops igen.

Jeg stod dog stadig tilbage med følelsen af, at hvis jeg ikke ville kunne give mig 100 % igen, så kunne jeg lige så godt stoppe med at køre race. Jeg havde også en meget bekymret familie, som til sidst rådede mig til at stoppe, da de ikke kunne holde til at se mig ende på sygehuset hele tiden.

Det var nogle rigtig hårde samtaler, da det aldrig er sjovt at såre andre på den måde, men jeg tog beslutningen om at køre race og give den 110 % i år! - Både på – og udenfor banen!

Jeg har derfor sparet hårdt op, og købt mig en nyere og noget dyrere motorcykel, og håber nu på at finde nogle flere sponsorer, som vil støtte mig gennem den kommende og meget spændende sæson, der bl.a. byder på TV-Dækning til vores mange race weekender på Danmarks 3 største racerbaner.

Min familie støtter mig rigtig meget nu, og ved at det betyder ALT for mig at køre race og blive så god som mulig. Med dette kommer også hård konditions – og vægttræning og en meget sund livsstil. Og selvfølgelig så meget træning på motorcyklen som muligt!
Heldigvis har jeg min egen personlige træner og kostvejleder, som også selv kører race, og som er min team makker, Ole Sørensen #17.

Jeg vil gerne takke ALLE jer der er så flinke at følge og støtte mig! Det glæder mig og giver motivation til at give den hele armen!  

Schuberth saved my life!


- Nu det vist på tide at afsløre hvad der egentlig skete sidste gang jeg styrtede og brækkede mit kraveben for 2. gang

10538656 414905755315033 243876958407572399 n

Team Schuberth + TS-Racing Center.dk havde en træningsdag mandag D. 14. juli. Dagen startede ud med vild regnvejr hele formiddagen hvor der blev kørt lidt regnvejrskørsel og vi blev begge gennemblødte i vores mc udstyr. Ærgerlig start på dagen.

Over middag klarede det op og tørvejrsdækkene stod klar med dækvarmerne på.

Første pas i tørt blev kørt mere stille da der stadig forekom våde pletter på banen. Næste pas fik den noget mere gas, og ned ad langsiden mens jeg var klar på bremsen, begyndte cyklen pludselig at slå fuld styrudslag og var ikke til at holde! Jeg vidste i det første split sekund at det var rigtig galt det her, og tog både for - og bag bremsen for at få cyklen så langt ned i fart som muligt! Men styrudslagene var så voldsomme og jeg røg med fuld fart hen over motorcyklen, kastet af med godt 150 km/t! Kurede hen ad asfalten og kunne mærke motorcyklen bare skubbede mig så jeg blev ved at kure. Vi ramte så græsset og blev rullet rundt, og derefter røg vi begge skråt ind i autoværnet, og kurede langs det nogle par meter også.. Endelig lå jeg stille og kunne begynde at vurdere på situationen. Jeg vidste med det samme at mit kraveben var brækket igen! ØV!
Jeg slog også mine rygmuskler rigtig meget men det er nu endelig ved at fortage sig igen.
Da jeg gik ind i ambulancen ville de til at klippe min fine dragt op fra X1.dk, men nej du! Jeg fik kriller dragten af, men kan nu se efter jeg kom hjem, at den har haft en rigtig hård tur og var slidt igennem nogle steder. Men vi håber den kan lappes sammen den gjorde bestemt sit arbejde godt! og lige så gjorde hjelmen!

Selvom jeg landede lige på hovedet som der første, så var jeg ikke væk på noget tidspunkt og kan huske det hele. Ingen hovedpine overhoved! Så den må siges at være testet og dermed godkendt!
Jeg blev opereret onsdag D. 23., i sidste uge, og venter nu på at blive klar igen. Cyklen får en kærlig hånd af TS-Racing Center og skal nok blive klar igen!

1623196 414906111981664 7400773639581453807 n 1798662 414906065315002 7292369068196841200 n  
10569021 414905985315010 3857594453994023462 n 10547582 414906225314986 1788716221554676467 n  
1377451 414905915315017 1671615225697768090 n 10428042 414905608648381 3625486450497910420 n  

 

Nyhedsbrev nr 4 2014 Schuberth/TS


Teamet tog afsted til 2 afd. af DM, på Padborg Park, lettere "ramt". 


Lotte Uhre med et kraveben der var brækket 3 uger forinden og en Superbike der var blevet ødelagt 6 dage forinden under en træning, hvor den havde slået en dobbelt salto.
Der blev ugen igennem arbejdet hårdt af TS Racing og cyklen blev klar sent fredag aften. Det gjorde desværre at vi først ankom til Padborg Park kl 02.00 og skulle i gang med opsætning af vores pit.
Vækkeuret ringede kl 06 efter få timers søvn og så var det på den igen. Lotte sprang over første træning pga. smerter. lotteuhrepbpFørste tidstagning gik m at se om hun kunne følge med og kørte kun få omgange for at spare på kræfterne til anden tidstagning.
I anden tidstagning blev der presset lidt hårdere, dog uden at risikere noget, men nok til at få en fornemmelse for de nye Bridgestone dæk. Det rakte til en 12 start placering. 


Da løbet gik fik Lotte en fantastisk start og kom på baghjul svajende op gennem feltet og gik ind i første sving som nr 2, kun overgået af den tidligere danske mester John Høj, som startede fra pole position.


Lotte kunne desværre ikke holde tempoet, løbet igennem, pga smerter og faldt tilbage på en 7 plads.
En klart forbedring af tiderne fra tidstagningen så en tilfreds Lotte kom ind med overkroppen hvilende på tanken.
Søndagens tidstagning gik bedre. Skulderen var blevet tapet endnu hårdere op og lidt smertestillende tilsat.. Et nyt Bridgestone bagdæk monteret og resultatet blev en start position som nr 7.


Da lysene slukkede til løb 2 fik Lotte en af hendes karakteristiske gode starter og kom igen svajende på baghjul op gennem feltet. ( Taget i betragtning at de 4 ud af 6 foran holdende kører er danske mestre er der ingen "dårlige startere" )
Lotte lå 1'er i første sving, men tabte et par placeringer de første omgange, men som løbet gik løb hun tør for kræfter og endte igen som 7'er.
Det rakte dog til en 3 plads i oprykker cup'en.
Et flot resultat hendes tilstand taget i betragtning. olespbp


Teamets Superbike kører brugte træningen for at se om cyklen kunne køre efter reparation og alt syntes umiddelbart ok.
Første tidstagning gik stille og roligt for at få en fornemmelse af cyklen igen. (nødvendigt efter en voldsom afstigning) 


Til 2 tidstagning blev der monteret nye dæk for at sætte den hurtigste tid muligt.. Men på første flyvende omgang, på vej ind i Big Mac med ca 200km/T begyndte cyklen at slingre voldsomt med bagenden, næsten ude af kontrol. Fornemmelsen var at baghjulet var gået løs og var ved at falde af.
Pludselig faldt cyklen til ro og Christoffer Gøths Suzuki gsxr1000 kom glidende forbi i et hav af gnister på indvendig side efterfulgt af ejeren.
Christoffer havde fejlbedømt pladsen og blev "fanget" på udvendig side, mellem græskanten og Kawasaki'ens baghjul og kørte op i bagenden på Kawasakien. Hvilket resulterede i en brækket ankel, en operation med en del metal, 6 uger uden at støtte på benet og ude resten af sæsonen.
Kawasakien fik sædet rykket i stykker, en ødelagt lydpotte og et dæk skåret i stykker, men ingen styrt og ingen test af Schuberth hjelmen.
Løb 1 sluttede hurtigt da cyklen begyndte at sætte ud. 


Lørdag aften gik med fejl finding... dog uden noget sikkert resultat.
Tidstagning søndag blev taget med lidt forsigtighed for at se om der stadig var udsættere.. (Det er meget uheldigt at komme med fuld nedlægning, knæet i asfalten, gnister fra fodhvilerne og så slukker motoren.
Cyklen kørte fejlfrit og resulterede i weekendens personlig hurtigste tid.  


Søndagens løb gik desværre som lørdagens med udsættere og der blev kørt ud af banen efter 2 omgange..
Cyklen havde alligevel taget skade af styrtet den foregående lørdag.


Et meget skuffende resultat da Padborg Park må ses som teamets "hjemmebane".

Hjemme fra Mantorp

 

Hjemme fra en rigtig god og hyggelig weekend på Mantorp Park med årets sidste afdeling af DM.10460736 403662839772658 838089583859157512 n


Torsdag:
Træning og lære banen at kende da det var min første gang på den. Fint vejr, stor gearing og bedre og bedre omgangstider. Tidtagningen resulterede i en startplacering som nr 5.


Fredag:
Træning om formiddagen og DM løb over middag. Kørte 1 min 22,3 sekunder og følte mig super klar til løbet!
Vejret blev rigtig dårligt og vores pittelt blev som til en stor flod, så jeg måtte rende efter mine klipklapper så de ikke sejlede væk og mange andre ting i teltet.
Det tørrede heldigvis op til løbet og jeg satsede på slicks. Efter 4-5 omgange begyndte det igen at give vand, og mine helt glatte dæk uden mønster i røg en tur i vejret og mig i gruset. Kun kåberne tog skade og jeg forblev i et stykke.
Aftenen gik med at skrue i suzukien med hjælp fra Michael Graversen fra Hyperpro og Anders Heine og der blev serveret dejlig mad fra kokken og autolakereren Torben Madsen.


Lørdag:
Der var træning hele dagen men vejret var mystisk og det var svært at afgøre om man skulle køre på regndæk eller slicks. Men jeg fik alligevel nogle ok gode pas om eftermiddagen.
Lørdag aften deltog jeg i et 2 timers Endurens løb hvor jeg stillede op i 1000 klassen på min Suzuki 600ccm sammen med Thomas H. Christensen på hans Honda CBR 1000ccm. Han tog Le Mans starten og kom ned i første sving som nr 2. Efter 35 minutter skiftede vi og jeg holdte vores 2. Plads i hus med rigtig flotte omgangstider kun 4 sekunder efter den hurtigste. Og med min i alt kun 3. gang på regndæk nogensinde!
Efter endnu 35 minutter skulle Thomas køre igen. Han kørte nu endnu hurtigere og fik os op på en 1. Plads! Med kun 10 minutter tilbage af det lange løb lå vi 1'er med en hel omgang ned til nr. 2. Men hans cykel blev meget urolig ned ad langsiden og han måtte stå af med godt 250 km/t. ØV!


Søndag:
Jeg startede igen som nr. 5 og kom fra starten op og snuse til en 3. Plads. Jeg lå så 4'er og det begyndte at småregne igen. Banen var glat nogle steder men det var rigtig svært at se hvor. Jeg holdte min 4. I mål og blev også 1'er i oprykker Cuppen!  
Alt i alt 4 rigtig fede og lærerige dage og masser af træning trods det ret dårlige vejr.

10451170 403663016439307 5508764589056306987 n 10491207 403662953105980 1558605492642961729 n
10477404 403662916439317 8810493052374412458 n 10514607 403662986439310 3713666348581233284 n

Nyhedsbrev 3 Team Schuberth-TS-Racingcenter.



Årets første DM blev holdt på Ring Djursland under nærmest monsun lignende tilstande. Djursland DM 2014.JPG2
Teamets Super Sport 600 kører var ikke klar pga. brækket kraveben og hjernerystelse
Så det var op til teamets Superbike kører at vise flaget.


Lørdag var det direkte ud i tidstagning og Kawasaki'en gik rigtig godt. Den var dog lidt nervøs over forenden og var svær at føle... Den hurtigste tid blev sat på 7 omgang, men på 8 omgang på vej over hoppet ud på langsiden kollapsede affjedrings leddet i bag... men uden at styrte.
jeg nåede ikke at blive klar til 2 tidstagning.


Der blev arbejdet intenst på cyklen og andre affjedrings led blev monteret. Vi nåede desværre ikke at komme til løbsstart og kørte ud i løbet da der var kørt 3 omgange.
De nye affjedrings led var desværre ikke magen til de første og gav en helt anden geometri på cyklen, med en noget lavere bagenden.


Hele lørdag aften blev der arbejdet på "den nye geometri". Michael Møller fra Bitubo/TMP parts kom m gode råd og hjælp til opsætning. Der blev strammet på returløbet og løsnet på kompressionen i forenden for at få bedre indstyring og mere følelse.
Første tidstagning søndag gik rigtig godt. Banen var stadig våd efter nattens regnvejr. Trods flere tørre pletter blev der valgt regnvejrsdæk. Lørdagens hårde arbejde virkede til at há givet pote. Der var en langt bedre fornemmelse i forenden og der blev kørt heatets 2 hurtigste tid, kun overgået af Simon Tirsgaard.


Anden tidstagning foregik på helt tør bane ( selvom der blev danset regndans i håb om masser af vand, så tiderne ikke kunne forbedres).
Efter 5 omgange blev cyklen varm og der måtte køres i pit. Der blev hældt 1,5 liter vand på, efter hurtig indsats af chefmekaniner Kenneth fra TS-Racing center.
Den gode fornemmelse var der ikke mere og det kneb m indstyringen og der kunne ikke gasses som ønsket da cyklen drev ud i svingene.
Cyklens kølesystemet blev efterfølgende tjekket, men der kunne ikke findes nogen fejl.


Løb 2 foregik i silende regnvejr og med en startplacering så langt nede i feltet at det næsten kneb m at se start lysene... Men humøret var højt for nu lignede det mere forholdene fra første tidstagning.
Men igen udeblev den gode fornemmelse. Cyklen blev varm og slutresultatet var mildest talt meget dårligt..

En meget dårlig start på årets DM for Team Schuberth-TS-Racing center.

 

Team Schuberth-TS Racing center

Super Sport 600  #11

Superbike 1000  #17

Lesson Learnt - The Hard Way

pb1
Kørte AMK open på Padborg park i weekenden hvilket gik rigtig godt og endte med en 4. plads i løb 1.
Løb 2, søndag gled koblingen på min cykel men jeg gennemførte løbet og fik en 5. plads.


Jeg skulle arbejde som instruktør på banen om mandagen, så jeg justerer min kobling og ville flytte min cykel inde i pitten.
Jeg ville lige se om koblingen var blevet bedre og gav gas i 1. gear. Men baghjulet skred ud og cyklen kastede mig af og op i luften.
Jeg havde hverken dragt eller hjelm på da jeg som sagt bare skulle flytte motorcyklen inde i pitten.
Dette resulterede i et brækket kraveben, flænge i siden af hovedet som blev syet med 6 sting, et stort blåt øje, stor bule i panden, stor blå mærke på hoften og mindre skrammer på hænder, albue og knæ. 


Man må sige at jeg egentlig slap ret heldigt. Er klar igen om 3 uger.

Men en ting jeg har lært, sætter mig ALDRIG op på min cykel igen uden hjelm! Om jeg så bare skal flytte cyklen og kun kører i 1. gear!!! Så please, husk hjelmen alle sammen! I vil nødig ende som jeg gjorde!! Vil lige sige tusinde tak til alle dem som hjælp mig, og til Michael Graversen fra Hyperpro som hentede mig på sygehuset og kørte mig ud på banen igen så jeg kunne få min bil og ting med hjem. 


Tak til min team makker Ole som sad hos mig om aftenen mens jeg blev syet og tjekket efter.
Og tak til min hovedsponsor Schuberth, for den fine "go bedring gave" jeg fik i døren i dag det var rigtig sødt! Jeg lover at jeg bruger jeres hjelme om jeg så nærmest sætter mig på min trædecykel! 


PS. Skal nok vende hurtigt tilbage i kampen og den øverste plads på skamlen!

pb2 pb4 pb6 pb5

 

 

 

Nyhedsbrev nr. 1 - 2014

gross-doelln

Nyhedsbrev nr. 1 - 2014Team Schuberth + TS Racing Center, var på forårs træning på Groß Dölln, som ligger ca. 500km fra den dansk/tyske grænse, tæt på Templin i det tidligere Østtyskland. 

Banen var ny for begge kører og ligeså var cyklerne. Teamets superbike kører har til i år skiftet sin Honda CBR1000'er ud og fået sig en Kawasaki ZX10'er fra 2011, som er den mest foretrukne cykel, i de fleste superbike felter. 

Inden de to kører drog afsted, blev begge cykler lavet hos TS-Racing.dk, hvor der blev arbejdet hårdt mange aftener med at få cyklerne klar. 
Teamets pigekører Lotte Uhre, som i år er rykket op til supersport klassen, fortsætter på sin nu helt egen Suzuki GSX-R 600 K7, som i år bliver sponsoreret med affjedring og hjælp fra Michael Graversen fra Hyperpro. 


Banen er meget kringlet og kuperet med mange små og en del blinde sving. Den længste strækning var få hundrede meter, så der var ikke tid til at slappe af på cyklen. 
Det tog lidt til at lære banen at kende, og der skulle arbejdes rigtig hårdt med at få cyklen rundt i de mange snævre sving. 


Efter første pas kom begge kører i pit og var ældevilde over hvor godt cyklerne kørte. Den største forbedring var, at begge cykler havde fået meget mere power i motoren og samtidig mere ro, som gør dem nemmere at køre på. 
Efter første pas var der kun positive tilbagemeldninger fra begge kører. 
Lotte snakkede meget om hendes nu meget stærkere Gsxr600. "Det feedt... den går på baghjul i de 3 første gear nu" en stor forbedring fra sidste år. 
Teamets superbike kører rapporterede ligeledes om meget mere power end foregående år. 

Der var flere "racerkører" fra bla. hollandsk superbike nede og træne. "Kan man få affjedringen til at virke her, virker den de fleste steder" Udtalte en af mekanikerne til en hollandsk superbike kører.. 

Dag 1 sluttede med en 8. hurtigste tid til teamets superbike kører og en 10. hurtigst til Lotte Uhre.
Begge cykler kørte rigtig godt lige ud af "boxen" og det var minimalt hvad der blev justeret første dag.. 

Dag 2 blev to af banens langsider fjernet og banen ført en anden vej rundt, som gjorde den noget kortere. Dagen gik som smurt og der blev eksperimenteret med forskellige opsætninger til hvert pas..
Dagen sluttede med en 4. hurtigste tid til Lotte Uhre og en 6. hurtigst til teamets superbike kører..

Dag 3 var der lovet regn, men det udeblev. Begge kører havde dog håbet på lidt vand for at se hvordan cyklerne kører med regnvejr setup.
Lotte Uhre var banens hurtigste om formiddagen, men efter lidt tekniske problemer blev tiden ikke forbedret og måtte ende som 2. hurtigst efter en tysk IDM kører..
Der blev prøvet flere setups på teamets ZX10R. Mest på elektronik siden med forskellige programmer til traction control og wheelie controlen.. og endte med at cyklen faktisk var hurtigst med meget wheelie control da udgangen af de fleste sving blev taget i 2. gear. 


Alt i alt 3 fantastiske træningsdage med solskin og gode forhold. 

Tak for hjælpen til Hyperpro Dk og Bridgestone for altid at være klar på tlf.. Og til Punkt1 Skive for at maden kunne holdes kold. Og til Schuberth for de stadig fantastiske hjelme, som dog ikke blev crash testet denne gang. 
Og et kæmpe tak til vores mekaniker TS-Racing.dk for to fantastisk kørende motorcykler!